随着工业化的发展aaaaa，大型减速机 - 上海减速机在企业中得到越来越广泛的应用aaa。本文分析了大型减速器运行中常见的轴承损坏故障原因aaaa，以及轴承间隙的调整aaa，测量和轴承安装方法aaa。

钢厂的烧结生产线上有5个减速器aaaa。在操作期间发生的故障类型是相同的aaa，因此以其中一个为例：

减速机型号为SQAS1845-I-D×NH（四级硬化正齿轮）;

澳门葡京中心是1845mm;

减速机速度比为25.46;

23232CC/W33（双列球面滚子轴承）高速轴轴承aaaa。

对于2016年至2017年这种减速器故障的统计分析aaa，减速器的高速轴具有最高的燃尽失效频率aaa，导致最大的损耗aaa。

2017年3月aaaaa，B型制粒机关闭了76个小时aaaaa。共更换了6套高速轴和12套轴承aaa。直接经济损失达30多万元aaaaa。

经过检查和分析aaa，原因是轴承间隙调整不合适aaaa，导致轴承发热和锁定aaa，导致轴的高速和轴承损坏aaa。为此aaa，分析了轴承间隙测量aaaa，调整和调整值标准aaaaa。

1.减速机轴承间隙

滚动轴承的内圈和外圈与滚动元件之间存在一定的间隙aaaaa，因此内圈和外圈之间可能存在相对位移aaa。

在无负载的情况下aaaa，一个套圈被固定aaa，并且另一个套圈在轴承的径向和轴向方向上从一个极限位置到另一个极限位置的运动被称为径向间隙和轴向间隙aaaa。

根据轴承的状态aaaa，间隙分为三种类型aaaa。

（1）原始许可aaa。指安装前在自由状态下滚动轴承的间隙aaa，这由制造商的加工和组装决定aaaa。

（2）安装间隙aaaa，也称匹配间隙aaaaa。当轴承和轴以及轴承箱安装且不工作时aaaa，它是间隙aaa。

由于安装干扰aaaaa，内圈增大或外圈减小aaaa，或两者兼而有之aaaa，安装间隙小于原始间隙aaa。

（3）工作清理aaaa。当滚动轴承处于工作状态时aaa，内圈温度在运行过程中升高最多aaaa，热膨胀最大aaaa，从而降低了轴承间隙aaaaa。

同时aaaaa，由于负荷aaaaa，滚动体和滚道弹性变形aaaa，使轴承间隙增大aaaaa，轴承的工作间隙大于或小于安装间隙aaaa，这取决于这些的综合效果aaaa。两个因素aaa。

2.轴承的工作间隙

工作间隙是滚动轴承的重要质量指标aaa，也是轴承应用中的重要参数aaaa。

在实际使用中aaaaa，轴承的工作间隙会影响轴承的载荷分布aaaa，振动aaa，噪音aaaa，摩擦力矩和寿命aaaaa。轴承的不适当的工作间隙会导致齿轮箱损坏aaaa。

（1）轴承的工作间隙太小aaa。

如果轴承的工作间隙太小aaa，轴承的摩擦力会增大aaa，从而产生大量的热量aaaaa，这容易导致轴承受热损坏aaaa。

这是因为当轴承的工作间隙太小时aaa，轴承的滚动元件和轴承的内圈和外圈润滑不良aaa，并且由于干摩擦而产生大量的热量aaaa，导致磨损aaaaa，胶结aaaaa，轴承内圈和外圈等的开裂aaaaa，可能导致轴承损坏aaaa。

（2）轴承的工作间隙过大aaaaa。

轴承的工作间隙过大aaaa，主要是轴承间隙过大和轴承压力不足造成的aaaa。

在高速减速器中aaaaa，当轴承的自然间隙较大时aaaa，工作间隙也较大aaaaa，这将导致减速器在运行过程中大幅振动aaaa，降低轴承的使用寿命aaa。

通过分析减速器在生产中的失效aaa，认为减速器的轴承损坏是由于轴承的工作间隙过小引起的aaaaa。

3.轴承间隙的测量

轴承间隙测量方法主要包括专用仪器测量方法aaaa，简单测量方法和塞尺测量方法aaaaa。

塞尺测量方法是本领域中使用最广泛的aaaaa。适用于测量大型和超大型圆柱滚子轴承的径向间隙aaaa。轴承升高或平放aaaa。如果有任何争议aaaaa，轴承平放时的测量是准确的aaaaa。 aaaaa。

确定轴承的最大径向间隙和最小径向间隙：

当沿着滚子和滚道的圆周用探针测量时aaa，将套圈和滚子保持架组件转动一圈aaa。可以通过三个连续滚子的塞尺的最大厚度是最大径向间隙测量值aaa。 aaa。

无法穿过三个连续滚子的探针叶片的最小厚度是最小径向间隙测量值aaa。将最大和最小径向间隙测量值的算术平均值作为轴承的径向间隙值aaaa。使用塞尺测量值测量的间隙值允许包括塞尺厚度公差的误差aaaaa。

当通过塞尺测量测量球面滚子轴承的径向间隙时aaaaa，在每列的径向间隙值合格后aaaa，将两列的间隙值的算术平均值作为径向间隙值aaaa。轴承aaaaa。

4.调整轴承间隙

（1）调整轴承轴向间隙aaa。

轴承的内圈由肩部定位aaaaa，外圈由两侧的轴承压盖预张紧aaa。轴承的轴向间隙通过两侧轴承盖的预紧力来调节aaa，同时考虑到由于发热而产生的轴承aaa。如果减少aaa，轴承的轴向应有一定的间隙aaaaa。对于轴承的轴向间隙aaaaa，国内没有相关标准aaaa。

在实践中aaaaa，轴向间隙受干扰组件和负载操作等因素的影响较小aaaaa。因此aaaaa，在安装过程中aaaaa，通常会调整轴承的原始间隙aaaaa。

在没有覆盖减速器的情况下aaa，将轴组件组装就位aaaaa，将轴承两侧的压盖螺栓拧紧到位aaaaa，然后在轴的一端轴向施加一定量的压力aaa。

轴向力可以通过轴在操作期间的轴向力来测量aaaa，然后使用塞尺测量间隙1和间隙2aaaa。在测量完成之后aaaa，计算间隙1和间隙2的总和aaaaa，并测量用轴承测量的原始间隙aaaaa。对比aaaaa，为确保两者之间的差异在±40μm以内aaaaa，如果不符合要求aaa，您可以通过添加调整来调整垫圈aaaaa，直到满足要求aaaaa。

（2）调整轴承径向游隙aaa。

轴承的径向间隙对轴承的稳定运行起着至关重要的作用aaa。对于轴承的径向间隙aaa，GB/T4604-2006有相关标准aaa，因此在具体应用中aaaa，只有表格是已知的aaaa。轴承径向间隙的上限和下限aaaa。

具体调整方法：为便于测量aaa，调整前应拆下轴承两侧的轴承盖aaa，轴承安装在轴承座上aaaa，盖上盖aaa，两侧有四个紧固螺栓aaaa。通过扭矩扳手均匀地拧紧轴承aaaa，并预先拧紧螺栓aaaaa。该部队可参照国家标准的有关规定aaaa。拧紧到位后aaaaa，使用塞尺测量aaaaa，并将测量值与查找表的标准值进行比较aaaaa。

减速机轴承型号为23232CC/W33aaaa。根据GB/T4604-2006aaa，轴承径向间隙的最大值为110μmaaa，最小值为75μmaaaa。

通过比较结果调整轴承间隙aaa，如果调整值小于最小值aaa，则轴承安装间隙过小aaa，间隙应增加

铜可以放置在轴承箱的上下接合面上的螺栓孔处进行调整aaaaa。如果调整值大于最大值aaa，则轴承安装间隙过大aaa。

调整方法如图5所示aaaaa，轴承安装图（轴向）aaa。将铜皮放在轴承箱的接合面和轴承外圈上进行调整aaa。释放铜时aaaaa，注意不要堵塞轴承的油孔aaaaa。

上述方法通常需要多次调整以将轴承的径向间隙调节到标准范围aaaaa。间隙调整达到标准后aaaa，重新安装aaaa。

由于影响轴承间隙的因素很多aaa，轴承间隙有许多具体的调整方法aaaa。欢迎与您沟通您使用的方法和遇到的问题aaa。

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